Пресс-релиз

Участники панельной сессии «Комплексные решения вопросов обеспечения безопасности Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора» на ВЭФ-2026 единогласно признали необходимость системного подхода к обеспечению безопасности и создания единого центра управления в кризисных ситуациях.

Реализация экономических и инфраструктурных проектов на территории Арктики и Дальнего Востока, как правило, характеризуется сложной транспортно-логистической конъюнктурой, обусловленной удаленностью.

Помимо изолированности регионов, играет роль и близость приграничных территорий вдоль маршрута ТТК, что значительно повышает риски возникновения чрезвычайных ситуаций и вторичных угроз.

Для обеспечения безопасности уже предпринимается ряд мер, от усиления команд спасателей и обеспечения условий службы, до обеспечения аварийно-спасательной техникой, включая вездеходы, снегоходы, квадроциклы, аэролодки и малую авиацию.

Как отметил заместитель министра Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Яцуценко Виктор Николаевич, обращаясь к участникам сессии: «Мы вместе работаем над вопросами безопасности, формируем мощные спасательные подразделения, которые получают самую современную технику на месте и первыми приходят на помощь, выполняя основную задачу – обеспечение безопасности».

Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Афанасьев Сахамин Миланович отметил, что для обеспечения комплексной безопасности стоит усилить комплектование аварийно-спасательной инфраструктуры СМП, ТТК и северных регионов в целом. «Создание арктических комплексных аварийно-спасательных центров важно для всех узловых точек ТТК», – прокомментировал чиновник.

Важным фактором эффективности данных технологий сенатор назвал наличие стабильной, высокоскоростной связи, к прокладке которой планируют привлечь в том числе вездеходную технику для работ на болотистой местности и труднодоступных территориях.

При этом, по мнению президента ассоциации производителей вездеходной техники Зикунковой Татьяны Игоревны, большие перспективы у беспилотных вездеходов, способных работать на дистанционном управлении. Такие машины прошли испытания, производятся серийно, и могут быть эффективны для дальнейшего развития авиационно-спасательной инфраструктуры, добывающей сферы. Например, красноярская Visuva уже сейчас производит вездеходы, способные функционировать 24/7 без участия пилота.

«Мы активно взаимодействуем с МЧС России в вопросах обеспечения безопасности. Вездеходная техника давно и плотно работает на северных территориях, обеспечивая безопасность на суше и воде. Техника участвует в тушении крупномасштабных природных пожаров, в спасательных работах при паводках, обеспечивает логистику в период распутицы, выполняя ответственные задачи в серьезную непогоду, тогда, когда невозможно отправить вертолет. Мы реагируем на такие природные явления производством вездеходов-пожаротушителей, вездеходов с лодками, аварийных и медицинских машин. Кроме того, вездеходы задействованы при ледовых заторах, для спасения на льду, например, рыбаков, или обеспечении водолазных работ – внутреннего пространства вездехода достаточно для размещения спасательной команды, и всего необходимого оборудования. Также вездеходы доставляют продукты питания, медикаменты и топливо в сложной ледовой обстановке, как это периодически случается на Чукотке», – добавила спикер стратегической сессии Татьяна Зикункова.

Панфилова Светлана Анатольевна, министр развития Арктики и экономики Мурманской области в своем докладе подчеркнула, что для Мурманской области, как ключевого стратегического узла АЗРФ, системный подход к обеспечению безопасности критически важен, в том числе принципиально важно формирование надежного транспортного каркаса.

Яркий пример – январское ЧП 2026 года в Мурманской области, когда обрушение пяти опор ЛЭП оставило города без света, тепла и связи: доставка аварийных бригад МЧС на вездеходах позволила обеспечить оперативный подъезд к местам аварии и устранить последствия.

Для давней логистической проблемы Териберки – снежных заторах, также планируется применять вездеходы, типа «Бурлак» и «Звезда», это позволит обеспечить гарантированный выезд туристов к аэропорту даже в сложных погодных условиях.

По словам Виктора Яцуценко, в 2027 году будет запущен еще один арктический комплексный аварийно-спасательный центр (АКАСЦ) в Тикси Республика Саха (Якутия), а единый центр управления в кризисных ситуациях объединит все органы управления не только республики Саха (Якутия), но и всех северных и дальневосточных регионов.

Пресс-служба ассоциации производителей вездеходной техники